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티볼리 에어 장단점 3가지
이렇게 티볼리에어 장단점 몇가지를 알아보았습니다. 단점에 비해 이번 출시된 티볼리에어는 장점이 매우 부각되어 보이는데요. 아무래도 가성비 좋은 SUV의 한축에 속하기 때문에 많은 분들이 티볼리에어를 염두하시지 않을까 생각합니다. 물론 돈만 많다면 좋은 차끌고싶지만요 ㅠ 더욱 자세한 정보 원하시면 아래 공식 홈페이지에서 제원 및 가격표 확인할 수 있습니다~ 감사합니다!
두번째 장점은 다양한 편의기능인데요. 물론 요즘 출시되는 최신차량들이 대부분 그렇겠지만, 오토 크루즈, 스마트하이빔, 스마트 드라이빙 등등 다양한 최첨단 기술들이 집약된 기능들을 맛볼 수 있습니다. 하긴 요즘같은 소형suv전쟁터에서 살아남으려면 차별화보다도 뒤떨어지지 않는 기능들이 필요하겠죠 ㅎㅎ
첫번째 티볼리 에어의 장점은 트렁크 적재공간이 매우 넓다는 것입니다. 이는 사실 티볼리에어의 가장 큰 장점이자 약점으로 꼽히긴 하는데요. 트렁크 공간이 비약적으로 넓어지면서 실용성은 높아졌지만 차밸런스가 이상하다는 평 또한 돌고있습니다. 뭐 아무튼간에 트렁크가 크다는건 아무튼 장점이겠죠?
19 thg 12, 2020 — 첫번째 티볼리 에어의 장점은 트렁크 적재공간이 매우 넓다는 것입니다. 이는 사실 티볼리에어의 가장 큰 장점이자 약점으로 꼽히긴 하는데요. 트렁크 …
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티볼리 에어 장단점 3가지
바야흐로 suv의 시대에 살고있는듯 합니다. 쌍용차에서 티볼리 에어를 재출시하면서 비평이 많았던 이전 모델보다 더욱 뛰어난 성능과 디자인으로 나온건데요! 일단 제원이나 가격같은건 손쉽게 포털사이트에 검색하면 나오니 따로 정리는 하지 않겠습니다.
오늘 제가 말씀드릴 점은 티볼리에어 장점과 단점은 무엇이 있느냐? 입니다.
제원적인 측면보다 실질적인 장단점이 좀 더 구매고민에 도움이 되긴하겠죠.
티볼리 에어 장점
첫번째 티볼리 에어의 장점은 트렁크 적재공간이 매우 넓다는 것입니다. 이는 사실 티볼리에어의 가장 큰 장점이자 약점으로 꼽히긴 하는데요. 트렁크 공간이 비약적으로 넓어지면서 실용성은 높아졌지만 차밸런스가 이상하다는 평 또한 돌고있습니다. 뭐 아무튼간에 트렁크가 크다는건 아무튼 장점이겠죠?
두번째 장점은 다양한 편의기능인데요. 물론 요즘 출시되는 최신차량들이 대부분 그렇겠지만, 오토 크루즈, 스마트하이빔, 스마트 드라이빙 등등 다양한 최첨단 기술들이 집약된 기능들을 맛볼 수 있습니다. 하긴 요즘같은 소형suv전쟁터에서 살아남으려면 차별화보다도 뒤떨어지지 않는 기능들이 필요하겠죠 ㅎㅎ
세번째 장점은 주행감이 좋다는 것입니다. 동급차량중에서도 꽤나 안정성이 높아 차체가 낮다는 느낌이 든다고 해요. 운행시에 매우 정적이며 그만큼 주행할 맛이 느껴진다고 합니다. 물론 주행감각은 개인적인 부분이니 사람마다 느끼는 바가 다를 수 있겠지요?
뭐 이외에도 디자인적으로 많이 개선된 모습인데요. 어딘가 놀러가고싶은 캠핑차량 느낌도 들고 아무튼 디자인이 개인적으로 마음에 드네요. 그리고 내부공간 또한 동급차량에 비해 꽤 넓습니다. 공간이 넓은게 티볼리에어의 가장 큰 장점인듯 싶네요.
티볼리 에어 단점
위에서 티볼리에어 장점 중 하나가 주행감이 좋다는 것이었는데요. 역설적이게도 주행성능이 좀 떨어진다고 합니다. 아무래도 딱 보면 차체가 뚱뚱해서 버거운 느낌이 든다고 하는데요. 가속력은 꽤나 좋은편인데 속력자체는 좀 별로라고하네요.
그리고 많은 차량에서 채택중인 전자식 파킹브레이크가 아닌 수동 사이드브레이크를 채택한 부분도 아쉽습니다. 이는 자동이 아니므로 오토홀드가 되지 않는데요. 요즘 트렌드와 살짝 떨어져있는 부분이긴하네요.
또한 둔중한 차체에 비해 수납공간이 약소하다는 느낌이 듭니다. 어쨌든 2천초반대 SUV인만큼 가격대비 성능은 개인적으로 훌륭하다는 생각은 듭니다.
이렇게 티볼리에어 장단점 몇가지를 알아보았습니다. 단점에 비해 이번 출시된 티볼리에어는 장점이 매우 부각되어 보이는데요. 아무래도 가성비 좋은 SUV의 한축에 속하기 때문에 많은 분들이 티볼리에어를 염두하시지 않을까 생각합니다. 물론 돈만 많다면 좋은 차끌고싶지만요 ㅠ 더욱 자세한 정보 원하시면 아래 공식 홈페이지에서 제원 및 가격표 확인할 수 있습니다~ 감사합니다!
www.smotor.com/kr/showroom/TIVOLI_AIR/
티볼리에어 의 장단점 (실제 구매후기) – 네이버 블로그
5. 사용자를 위한 다양한 편의성 : 이건 나한테는 별론데 무슨 시벌 최첨단 미래 자동차인줄 ㅋㅋ 요새 차들이 다 그렇지만 기능이 너무 많아서 나같은 계기판 주변 깨끗해야되는 아날로거들에겐 별로지만 사용자의 편의를 고려한 기능이 매우 다양. 근데 요새차는 다있는거라…. 큰 메리트는 아님. 앞뒤시트열선, 스마트 드라이빙(차선유지, 충돌방지), 오토 크루즈(엑셀서 발떼도 가는), 스마트하이빔(마주오는 차 눈 안부시게 하이빔이 자동 키고끄고 움직임) 등등등
1. 넓은 트렁크 적재공간 : 티볼리에어의 최대 강점이자 약점이다. 기존 티볼리에 2, 3배 트렁크 공간을 넓힌탓에 가벼운 느낌이 들지않고 SUV다워졌으나 차 밸런스가 이상하다는 혹평도 있다. 그러나 아기 짐들을 실고 다녀야하는 아빠의 입장에서는 트렁크가 소형SUV중에 (심지어 그 윗등급인 투싼, 스포티지 보다도) 가장 넓다는건 분명 큰 메리트다. 사람 시체도 한 두어개 싣고 다닐수 있…..응?
3. 안정적인 주행감각 : 이건 뭐라고 해야될까? 운전을 하는건지 장난감 차를 가지고 노는건지 카트라이더를 하는건지 헷갈릴 정도로 운전하는 맛이 안남. 시벌 단점인가? ㅋㅋㅋ 윗급에 싼타페도 이정도는 아니었는디 너무 조용하고 안정적이라 그런 면에서는 탁월함.
4 thg 2, 2018 — 1. 주행성능이 떨어짐 : 가속력은 빠른데 속력자체는 그닥이다. 초반 스타트만 빠른 육상 중거리 주자랄까? 80까지 빼액 나가다가 그 위로는 꽤 더디다.
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티볼리에어 2년 타고 솔직 장단점 [차주인터뷰]
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티볼리에어 의 장단점 (실제 구매후기)
티볼리에어 장점
1. 넓은 트렁크 적재공간 : 티볼리에어의 최대 강점이자 약점이다. 기존 티볼리에 2, 3배 트렁크 공간을 넓힌탓에 가벼운 느낌이 들지않고 SUV다워졌으나 차 밸런스가 이상하다는 혹평도 있다. 그러나 아기 짐들을 실고 다녀야하는 아빠의 입장에서는 트렁크가 소형SUV중에 (심지어 그 윗등급인 투싼, 스포티지 보다도) 가장 넓다는건 분명 큰 메리트다. 사람 시체도 한 두어개 싣고 다닐수 있…..응?
2. 세련되고 산뜻한 디자인 : 사람마다 취향과 기준이 다르겠으나 여행놀러가고 싶은? 아이랑 캠핑가고 싶은 스포티하고 산뜻한 디자인임. 물론 돈 쳐바른 차들하고는 태생이 비교불가. 흙수저 차들 가운데서 그렇다고.
3. 안정적인 주행감각 : 이건 뭐라고 해야될까? 운전을 하는건지 장난감 차를 가지고 노는건지 카트라이더를 하는건지 헷갈릴 정도로 운전하는 맛이 안남. 시벌 단점인가? ㅋㅋㅋ 윗급에 싼타페도 이정도는 아니었는디 너무 조용하고 안정적이라 그런 면에서는 탁월함.
4. 빠른 초반 가속력 : 성질 급한 조선놈들한테는 딱일정도로 초반 가속력이 빼액! 하고 나가니 엑셀도 그렇고 브레이크도 그렇고 여친 가슴 주무르듯 살살…. !?
5. 사용자를 위한 다양한 편의성 : 이건 나한테는 별론데 무슨 시벌 최첨단 미래 자동차인줄 ㅋㅋ 요새 차들이 다 그렇지만 기능이 너무 많아서 나같은 계기판 주변 깨끗해야되는 아날로거들에겐 별로지만 사용자의 편의를 고려한 기능이 매우 다양. 근데 요새차는 다있는거라…. 큰 메리트는 아님. 앞뒤시트열선, 스마트 드라이빙(차선유지, 충돌방지), 오토 크루즈(엑셀서 발떼도 가는), 스마트하이빔(마주오는 차 눈 안부시게 하이빔이 자동 키고끄고 움직임) 등등등
6. 저렴한 가격과 세금 : 정확한 가격은 쌍용 딜러들 많이 냄겨먹으라고 안쓰겠지만 2천만원 초중반 가격이었다. 차값 생각하면 저렴하다. 몇프론지 까먹었는데 세금혜택도 있음.
7. 튼튼한 차체 : 사고가 나도 사용자가 안전하다. [후술]
8. 동급에 비해 괜찮은 내부공간 : 동급 최강까진 아니더라도 동급에 대비해 꽤 넓다. 윗급인 투싼이나 코란도c랑 별 차이없을 정도. 아반떼와는 달리 애기 안고 탈때 머리 안박아서 좋을정도.
[시승기] 넉넉한 공간으로 단점을 상쇄하는 소형 SUV, 쌍용 …
쌍용 티볼리 에어의 컨셉은 바로 ‘작은 체격 속 큰 공간’이라는 점에 있다. 실제 티볼리 에어는 기존 티볼리 대비 소폭 늘어난 4,480mm의 전장을 앞세웠고 전폭과 전고 역시 각각 1,810mm와 1,645mm(루프랙 기준: 1,660mm)으로 소형 SUV다운 모습이다. 참고로 휠베이스는 2,600mm으로 기존 티볼리와 동일한 모습이다.
소형 SUV의 체격이라고는 하지만 실제 쌍용 티볼리 에어의 트렁크 게이트를 들어 올리면 720L의 공간이 깔끔히 마련된 것을 확인할 수 있다. 이와 함께 2열 시트를 모두 접었을 때는 최대 1,440L까지 공간이 확보될 뿐 아니라 깊이 역시 어지간한 성인 남성이 똑바로 누울 수 있을 정도라 ‘차박’에도 적합해 보였다.
여기에 6단 자동 변속기와 전륜구동의 레이아웃을 엮어 소형 SUV의 구성을 마무리했다. 이러한 구성을 통해 필요 충분한 운동 성능을 구현했다. 참고로 티볼리 에어는 18인치 휠, 타이어 사양을 기준으로 리터당 11.8km의 효율성을 갖춰 전체적인 균형감을 제시한다.(도심 10.8km/L 고속 13.1km/L)
1 thg 4, 2021 — 쌍용자동차 티볼리 에어는 작은 차체에서 넉넉한 공간 가치를 선사한다. 쌍용차의 소형 SUV, 티볼리가 새로운 변화를 맞이했고 한층 긍정적인 평가를 …
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오너가 말하는 티볼리 단점 5가지
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[시승기] 넉넉한 공간으로 단점을 상쇄하는 소형 SUV, 쌍용자동차 티볼리 에어 시승기
쌍용차의 소형 SUV, 티볼리가 새로운 변화를 맞이했고 한층 긍정적인 평가를 이끌어냈다. 그러나 티볼리의 파생모델이라 할 수 있는 티볼리 에어는 한 동안 공백을 이어가며 그 존재감이 다소 잊혀지는 듯한 모습이었다.
하지만 지난해 10월, 쌍용자동차가 티볼리 에어의 리뉴얼 사양을 새롭게 공개하며 티볼리 라인업을 더욱 풍성하게 구성할 뿐 아니라 ‘티볼리 에어’가 갖고 있는 공간의 매력을 다시 한번 국내 소비자들에게 선보이고 있다.
새롭게 다듬어진, 그리고 여전한 공간의 매력을 제시하는 쌍용 티볼리 에어와의 주행을 시작했다.
쌍용 티볼리 에어의 컨셉은 바로 ‘작은 체격 속 큰 공간’이라는 점에 있다. 실제 티볼리 에어는 기존 티볼리 대비 소폭 늘어난 4,480mm의 전장을 앞세웠고 전폭과 전고 역시 각각 1,810mm와 1,645mm(루프랙 기준: 1,660mm)으로 소형 SUV다운 모습이다. 참고로 휠베이스는 2,600mm으로 기존 티볼리와 동일한 모습이다.
베리 뉴 티볼리의 변화를 계승하다
쌍용 티볼리 에어는 앞서 데뷔했던 티볼리의 리뉴얼 사양, 즉 베리 뉴 티볼리의 감성을 고스란히 이어가는 모습이다. 솔직히 말해 티볼리 에어의 새로운 얼굴에 대해서는 이미 예측했던 것도 사실이지만 막상 기존의 티볼리와 같은 ‘쌍용 티볼리 에어’를 보니 내심 아쉬운 마음이었다.
그도 그럴 것이 사실 ‘베리 뉴 티볼리’ 공개 이후의 티볼리 에어의 공개 시점이 충분히 여유가 있었던 만큼 ‘기존의 티볼리와 또 다른 모습, 혹은 소소한 변화를 통해 또 다른 차이를 보여줄까?’라는 생각이 떠오르는 건 자연스러운 일이었을 것이다.
새로운 변화를 맞이한 티볼리 에어의 모습은 앞서 베리 뉴 티볼리를 이미 경험했던 만큼 아주 새롭게 느껴지는 모습은 아니다. 하지만 새롭게 더해진 전면의 디테일과 새로운 바디킷은 충분히 신선하게 느껴진다.
실제 티볼리 에어는 기존의 바벨 바 스타일의 바디킷이 아닌 깔끔하면서도 면의 감성을 제시하는 바디킷을 통해 더욱 선명하고 명료한 이미지를 드러낸다. 이와 함께 쌍용차 SUV 특유의 다부진 이미지, 그리고 상위 모델인 ‘코란도’와의 동질감을 효과적으로 드러낸다.
측면의 모습은 말 그대로 기존의 티볼리 에어와 완전히 동일한 모습이다. 최근의 여러 소형 SUV들이 워낙 화려한 선의 연출을 제시한 것에 비해 다소 소소한 모습이지만 반대로 이러한 모습 덕분에 ‘깔끔함’이 도드라지는 모습이다.
끝으로 후면 디자인 역시 한층 깔끔하게 다듬어진 리어 콤비네이션 램프와 함께 티볼리 레터링 및 에어 엠블럼 등이 더해져 티볼리 에어만의 정체성을 더욱 명확히 드러낸다. 한편 후면 바디킷은 다소 둔한 느낌이지만 소형 SUV의 체격을 한층 강조하기에 부족함이 없는 모습이다.
기능의 변화로 이미지를 바꾼 티볼리 에어
쌍용 티볼리 에어의 실내 공간 역시 앞서 공개된 베리 뉴 티볼리와 동일한 변화를 통해 한층 개선된 모습을 제시한다.
실내 공간의 기본적인 소재나 연출 등에 있어서 탁월한 매력을 제시하는 건 아니지만 완전히 새로운 계기판은 물론 새로운 인포테인먼트 시스템 위한 디스플레이 패널 및 센터페시아를 통해 이전의 티볼리 에어와의 확실한 차이를 드러낸다.
디지털 클러스터가 제시하는 시각적인 매력이나 다양한 그래픽 테마의 매력은 여느 소형 SUV 사이에서도 그 존재감을 드러내는 모습일 뿐 아니라 시인성 등에서도 워낙 우수해 만족감이 높았다.
이와 함께 센터페시아에 자리한 9인치 디스플레이 패널은 다양한 기능의 매력을 통해 그 가치 및 차량의 경쟁력을 한층 높이는 모습이다. 실제 내비게이션을 비롯해 라디오 및 다양한 기능을 효과적으로 조작할 수 있다.
쌍용차만의 테마나 이미지가 도드라지는 편은 아니지만 기능적인 만족감이 우수한 편이라 티볼리 에어의 가치를 더욱 높이는 부분이다.
공간에 있어서는 기존의 매력을 제시한다. 실제 1열의 경우 다소 높은 시트의 높이, 크기는 다소 아쉽게 느껴지지만 그럼에도 불구하고 레그룸이나 헤드룸의 여유는 충분한 편이기 때문에 체격이 큰 탑승자가 앉더라도 충분히 만족감을 누릴 수 있는 모습이다. 다만 시트의 연출에 있어서는 조금 아쉬운 모습이다.
이어지는 2열 공간의 여유 역시 충분하다. 휠베이스 자체는 동급의 소형 SUV 중에서 그리 긴 편은 아니지만 깔끔히 다듬어진 시트, 만족스러운 등받이 시트의 각도 등을 통해 탑승자의 여유를 더하는 모습이다. 다만 1열 시트 뒤의 고무줄 홀더는 이제는 조금 아쉬운 포인트라 생각되었다.
공간 구성에 있어 가장 큰 부분, 가장 큰 매력이라 한다면 단연 적재 공간에 있다.
소형 SUV의 체격이라고는 하지만 실제 쌍용 티볼리 에어의 트렁크 게이트를 들어 올리면 720L의 공간이 깔끔히 마련된 것을 확인할 수 있다. 이와 함께 2열 시트를 모두 접었을 때는 최대 1,440L까지 공간이 확보될 뿐 아니라 깊이 역시 어지간한 성인 남성이 똑바로 누울 수 있을 정도라 ‘차박’에도 적합해 보였다.
터보 엔진으로 존재감을 키우는 티볼리 에어
티볼리 에어는 기본적으로 베리 뉴 티볼리와 동일한 패키징을 갖춘 만큼 파워트레인에도 유사성을 제시한다. 실제 보닛 아래에는 최고 출력 163마력과 26.5kg.m의 토크를 내는 준수한 성능의 1.5L 터보 가솔린 엔진이 자리한다.
여기에 6단 자동 변속기와 전륜구동의 레이아웃을 엮어 소형 SUV의 구성을 마무리했다. 이러한 구성을 통해 필요 충분한 운동 성능을 구현했다. 참고로 티볼리 에어는 18인치 휠, 타이어 사양을 기준으로 리터당 11.8km의 효율성을 갖춰 전체적인 균형감을 제시한다.(도심 10.8km/L 고속 13.1km/L)
엔진의 성능으로 넉넉한 공간을 이끌다
티볼리 에어와의 본격적인 주행을 위해 시트에 몸을 맡기면 티볼리, 그리고 쌍용차 특유의 구성과 질감이 눈길을 끈다.
그리고 체급에 제한되지 않고, 다양한 쌍용차에 적용되고 있는 특유의 디지털 클러스터, 그리고 새로운 인포테인먼트 시스템이 차량에 대한 기대감을 높이는 모습이다. 덧붙여 특유의 높은 시트 포지션 덕에 전방이나 측방 시야 역시 상당히 만족스러웠다.
새롭게 적용된 가솔린 터보 엔진은 기존의 티볼리 에어에 적용되었던 엔진들에 비한다면 한층 정숙한 편이다. 다만 시장에 출시되어 있는 경재 모델들과 비교를 하자면 조금은 거칠게 느껴지는 것도 사실이었다.
163마력과 26.5kg.m의 토크를 내는 1.5L 터보 가솔린 엔진은 티볼리의 상위 모델인 코란도에서도 제 몫을 다한 만큼 티볼리 에어에서도 군더더기 없는 모습이다. 실제 발진 가속이나 추월 가속, 그리고 고속 주행 등 다양한 주행 상황에서 제 몫을 다하는 모습이다.
기본적인 엔진의 성능도 준수하고, 출력의 전개, 회전 질감 등에 있어서도 나쁘지 않았기에 티볼리 에어가 갖고 있는 넉넉한 공간에 비교적 많은 짐을 적재하더라도 큰 부담, 주행의 어려움이 없을 것 같다는 ‘확신’을 느낄 수 있었다.
엔진과 합을 이루는 6단 자동 변속기도 군더더기 없다. 변속 반응이 아주 빠르지 않은 건 사실이지만 일상적인 주행에서 지적받을 일은 크게 없을 것 같았고, 또 수동 변속 역시 용이했다. 덕분에 쌍용차 입장에서는 충분히 합리적인 선택이라 생각되었다.
다만 아쉬움도 없지 않아 있었다. 실제 시장의 경쟁 모델 대비 다단화의 부재가 명확히 느껴지는 게 사실이다. 아마 다단화 변속기만 뒷받침된다면 더욱 만족감이 높으리라 생각되었다.
차량의 전체적인 움직임은 소형 SUV의 특성이 고스란히 드러나는 모습이다. 기본적으로 작은 차량이고, 또 체격에 비해 우수한 성능을 갖고 있는 만큼 기본적인 거동에 있어서 한층 가볍고 경쾌한 질감이 드러난다.
덕분에 차량을 다룸에 있어서 부담이 없고, 생각한 만큼 움직이고, 또 움직일 수 있는 모습이다. 다만 주행 품질 등에 있어서는 평이한 수준이다. 노면에서 올라오는 충격, 노면의 질감 등을 쾌적하게 다듬기 보다는 어느 정도 탑승자에게 흘려주는 스타일을 유지하기 때문이다.
다만 적재물을 적재하는 것을 상정하고 달리는 차량이라고 생각한다면 약간의 짐이 더해질 경우 한층 안정적으로 주행이 가능할 것이라는 생각도 또 한편으로 드는 것도 사실이다. 그래서 추후 기회가 된다면 ‘여행’ 등의 상황을 상정한 적재물을 더해 달려 볼 필요가 있을 것 같다는 생각이 들었다.
한편 차량에 적용된 다양한 안전 및 편의 사양은 확실히 제 몫을 다하는 모습이다. 실제 주행을 하면서차선 유지 기능이나 조향 보조, 전방 차량에 대한 경고 등 다양한 안전 기능 등을 체험할 수 있었다. 때로는 과도할 정도로 민감한 셋업이라는 생각이 들었지만, 충분히 납득할 수 있었다.
게다가 차량에 대한 구매 패턴, 즉 소형 SUV를 구매하는 소비층이 ‘첫차’로 구매하는 경우가 많기 때문에 운전자에 대한 적극적인 보조의 개념으로는 설득력이 충분해 보였다. 다만 일부 기능의 개입 정도를 조율할 수 있으면 좋을 것 같다는 생각이 들었다.
좋은점: 여전한 공간의 매력, 매력을 제시하는 163마력의 성능
아쉬운점: 다단화 변속기의 부재, 다소 거친 드라이빙 질감
목적에 명확한 존재, 티볼리 에어
쌍용 티볼리 에어는 생각보다 명확한 캐릭터를 보유하고 있다.
단순히 시장에서 유행하는 소형 SUV라는 점이 아니라 공간 활용에 초점을 맞추고, 차량을 기반으로 한 다양한 활동을 하고자 하는 ‘플레이어’들을 위한 차량의 가치, 매력을 보다 명확하게 드러내고 있는 차량이다.
컨셉이 명확하다면 쌍용 티볼리 에어는 더욱 선명히 드러날 것이다.
촬영협조: HDC 아이파크몰 용산, 쌍용자동차
모클 김학수 기자
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2022 티볼리 단점 가격 달라진점 프로모션(+R 플러스)
센터페시아 인포테인먼트 시스템은 9인치 HD 스마트 미러링 내비게이션이 탑재 되어 안드로이드 오토, 애플 카플레이 등 스마트폰의 화면을 디스플레이를 통해 미러링 할 수 있습니다.
게다가 긴급제동 보조, 차선 유지 보조, 후측방 접근 충돌 보조 시스템 등 다양한 주행 안전 보조 시스템을 통해 운전자의 예기치 못한 사고를 사전에 예방하는 역할을 합니다.
계기판은 10.25인치 풀 디지털 디스플레이를 통해 다양한 주행정보를 확인할 수 있고 특히 내비게이션의 지도 화면을 연동하여 보여줌으로 운전자의 주행 편의성을 높였습니다.
15 thg 5, 2021 — 신형 티볼리의 단점은 기본 탑재 서스펜션은 토션빔이라는 사실 인데요. 만약 더 나은 승차감을 위해 멀티링크 서스펜션 장착을 원한다면 무려 187만원의 …
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티볼리 에어 중고로 산 차주리뷰 / 차박 가성비 장단점 가솔린 기능
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2022 티볼리 단점 가격 달라진점 프로모션(+R 플러스)
티볼리는 나름 괜찮은 외관에 SUV의 여유로운 공간감까지 더해져 가성비 좋은 소형 SUV로 알려져 있습니다.
특히 전면부의 디자인은 쌍용차의 이미지를 바꾸는 큰 계기가 되기도 했습니다.
오늘 소개드릴 내용은 2020년형 티볼리 그리고 티볼리 에어에 대한 특징을 중심으로 정리했습니다.
2022년 티볼리
티볼리는 티볼리 첫 출시 이후 티볼리 아머, 티볼리 리스펙 등의 페이스리프트를 거치며 상품성을 개선해 왔습니다. 아마 2년 내로 풀체인지가 진행되지 않을까 예상되는데요.
이번 2022년형 티볼리와 티볼리 에어는 외관의 변화 보다는 주행보조 시스템을 업그레이드 하며 뒤쳐지는 경쟁력을 확보한 것으로 평가 받고 있습니다.
그럼 무엇부터 달라졌는지 알려드리겠습니다.
달라진 점
이번 2022년형 티볼리의 가장 큰 차이는 블랙과 화이트의 스페셜 모델이 추가된 것인데요.
R-PLUS 블랙, R-PLUS 화이트 스페셜 트림이 추가되어 젊은 오너들의 수요를 이끌 것으로 예상됩니다.
R PLUS 블랙은 바디 색상과 일치시킨 18인치 다이아몬드 휠이 적용되었고 R PLUS 화이트는 17인치 다이아몬드 휠이 장착 됩니다.
게다가 헤드램프 하단과 트렁크 하단에 전용 레터링이 부착되어 일반 모델과의 차별화를 두었고 곳곳에 레드 포인트를 주었습니다.
사이드 미러, 휀더 가니쉬, 도어 가니쉬, 디퓨저 등 강렬한 레드 컬러를 더해 스타일리쉬한 모습을 연출했습니다.
또 실내에서 10.25인치 풀 디지털 클러스터를 전 트림에 기본 적용하여 코나, 셀토스 보다 경쟁력 있는 모습이고 전좌석 안전벨트 리마인더 등이 추가 되었습니다.
디자인
2022년형 티볼리의 외관은 큰 차이 보다는 곳곳 디테일을 살려냈습니다.
FULL LED 헤드램프를 통해 주간주행등과 방향지시등이 함께 점멸되는 2WAY 방식으로 고급스러운 모습을 연출했고
새롭게 개선된 프론트 범퍼는 안개등을 감싸는 형태로 설계되어 보다 더 도시적이고 스포티한 감성을 전달합니다.
또 선택옵션에 따라 네가지 종류의 휠 디자인이 제공되는데요,
16인치부터 18인치 다이아몬드 커팅 휠까지 운전자의 취향에 따라 더 나만의 티볼리는 소유할 수 있도록 선택의 폭을 넓혔습니다.
실내
티볼리의 최초 모델과 현재 모델을 비교하자면 실내 레이아웃은 풀체인지급의 변화를 이뤄냈다고 해도 과언이 아닌데요.
계기판은 10.25인치 풀 디지털 디스플레이를 통해 다양한 주행정보를 확인할 수 있고 특히 내비게이션의 지도 화면을 연동하여 보여줌으로 운전자의 주행 편의성을 높였습니다.
센터페시아 인포테인먼트 시스템은 9인치 HD 스마트 미러링 내비게이션이 탑재 되어 안드로이드 오토, 애플 카플레이 등 스마트폰의 화면을 디스플레이를 통해 미러링 할 수 있습니다.
화려하진 않지만 도어에는 앰비언트 무드등이 적용 되었고 전좌석 열선시트, 1열 통풍시트 등을 통해 국내 소비자들의 취향을 잘 반영한 모습입니다.
인포콘
이번 티볼리 에는 쌍용차가 내세우는 스마트 커넥티드 카 서비스인 인포콘이 제공되는데요.
간단히 음성 인식, 내비게이션 음성 조작, 원격 시동 및 원격 공조 시스템 제어, 주차 위치 찾기 등 다양한 기능을 이용할 수 있습니다.
인포콘 서비스에 대한 자세한 내용은 다음 글을 참고하세요.
안전 및 주행보조
2022 티볼리에는 동급최초로 첨단 보조 시스템이 적용 되었습니다.
주차 후 하차할 때 후측방에서 차량의 접근을 감지하면 경고음을 발생하는 안전 하차 경고,
정차 후 앞 차량이 출발하면 경고음을 알려주는 앞차 출발 경고 시스템이 포함 되었습니다.
게다가 긴급제동 보조, 차선 유지 보조, 후측방 접근 충돌 보조 시스템 등 다양한 주행 안전 보조 시스템을 통해 운전자의 예기치 못한 사고를 사전에 예방하는 역할을 합니다.
신형 티볼리는 7 에어백 시스템과 프레임에는 79%의 고장력 강판을 사용했다고 알려져 있는데요.
고장력 수치가 높을수록 차량의 강성이 더해져 차량의 외형 변화를 최소화 하는 역할을 하게 됩니다.
출력 및 연비
티볼리 역시 세계적인 흐름에 따라 디젤 모델을 완전히 단종 시키고 1.5 리터의 가솔린 터보 엔진만 출시했습니다.
최고출력 163마력, 최대토크 26.5kg.m의 성능으로 충분한 순발력과 주행감을 선사하게 되는데요.
복합연비도 10.8km/L~12.5km/L의 준수한 수준으로 데일리카로 운용하기에 괜찮은 대안이 될 것으로 보입니다.
가격
2022 티볼리는 주력 트림의 판매 전략을 위해 일부 트림을 삭제하며 출시를 했습니다.
하위 트림인 V1 수동 변속기 가격은 1,689만원 자동변속기는 1,883만원이고 주력 트림인 V3는 2,101 만원 입니다.
여기 사륜구동 시스템을 더하면 187만원의 추가 비용이 발생하게 됩니다.
또 스페셜 트림인 R-PLUS 블랙과 화이트 가격은 2,260만원이며 사륜구동 시스템 선택시 187만원이 추가 됩니다.
티볼리에 탑재된 품목을 견주어 봤을 때 가성비 면에서는 동급 가장 좋아보이는 것이 사실입니다.
2022 티볼리 신차 가격표 바로보기
2022 티볼리 신차 가격표.jpg 1.25MB
단점
신형 티볼리의 단점은 기본 탑재 서스펜션은 토션빔이라는 사실 인데요.
만약 더 나은 승차감을 위해 멀티링크 서스펜션 장착을 원한다면 무려 187만원의 사륜구동 시스템을 선택해야만 합니다.
마치 셀토스가 최상위 트림에 사륜구동을 더해야 멀티링크가 달리는 것과 똑같은 패턴인데 경쟁력 확보를 위해서는 차별화를 주는게 좋지 않았을까 생각합니다.
뿐만 아니라 다른 트림에서 역시 선택옵션 경우의 수가 많아 트림의 수는 줄었음에도 소비자들에게는 여전히 혼란스러울 수 밖에 없겠습니다.
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휠베이스와 전폭은 기존과 동일한 2600mm, 1810mm입니다. 티볼리 에어는 급을 뛰어넘었다는 평가를 받는 르노삼성 XM3(전장 4570mm, 전폭 1820mm, 전고 1570mm, 휠베이스 2720mm)보단 소폭 작지만 길어진 전장을 트렁크 공간에 모두 할애, 넉넉한 적재공간을 자랑합니다. 상당히 눈에 띄는 특징점입니다.
먼저 외관부터 변화를 느낄 수 있습니다. 풀 LED 헤드램프, 새로운 그래픽의 테일램프가 눈길을 끕니다. 이밖에도 전후면 범퍼 디자인도 새로운 스타일을 입었습니다. 실내 역시 10.25인치 계기반과 9인치 인포테인먼트 모니터를 적용해 경쟁 모델보다 앞선 모습을 보인다는 평입니다.
30 thg 9, 2020 — 이번에 2021 티볼리에어가 출시되면서 자연스럽게 차박과 묶여서 마케팅이 이뤄지고 있습니다. 쌍용차에 별 관심이 없는 사람이더라도 중소형 SUV 구매를 …
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티볼리 차박 장점 단점 가격 스펙
그렇게 영영 다종된 것으로 알았던 티볼리에어가 단종 1년만에 페이스 리프트 모델로 다시 출시되는 것인데요. 공식 출시일은 10월 6일입니다.
쌍용차가 티볼리에어를 재출시하기로 결정한 것은 무엇보다 최근의 언택트 차박 열풍에 티볼리에어만한 가성비 모델이 없다는 의견을 의식한 것으로 보입니다.
그래도 유행따라 단종 모델을 그대로 출시할 수는 없는 법이겠죠? 나름 디자인과 사양 등을 개선해서 출시했는데요. 이번에 페이스리프트로 리뉴얼을 거친 티볼리 에어는 지난해 판매하던 모델과 달리 신규 파워트레인을 장착하고 편의안전사양에서 대대적 보강을 했습니다.
먼저 외관부터 변화를 느낄 수 있습니다. 풀 LED 헤드램프, 새로운 그래픽의 테일램프가 눈길을 끕니다. 이밖에도 전후면 범퍼 디자인도 새로운 스타일을 입었습니다. 실내 역시 10.25인치 계기반과 9인치 인포테인먼트 모니터를 적용해 경쟁 모델보다 앞선 모습을 보인다는 평입니다.
2021 티볼리에어 스펙
새롭게 출시되는 티볼리 에어 페이스리프트의 파워트레인은 기존 1.6L 가솔린 엔진을 대신 1.5L 가솔린 터보로 업그레이드 했습니다. 아울러 살짝 개선한 1.6L 디젤엔진도 장착되는데요. 1.5L 가솔린 터보는 6단 자동변속기와 조합, 최고출력 163마력, 최대토크 26.5kg.m를 발휘합니다. 티볼리와 동일한 구성으로 볼 수 있습니다.
복합연비 역시 티볼리와 같은 리터당 12.0km(16인치 기준)입니다. 눈에 띄는 점은 저공해자동차 3종을 받았기 때문에 공영주차장 50% 할인, 혼잡통행료 면제 등의 혜택을 받을 수 있습니다.
1.6L 디젤도 동일한 6단 자동변속기와 맞물리는데요. 최고출력 136마력, 최대토크 33.0kg.m를 발휘합니다.
티볼리에어 차박, 넓은 실내 공간
티볼리에어는 2열을 폴딩할 경우에 실내 공간만 1,879mm에 달하는 공간감을 제공합니다. 차박에 상당히 유용할 수 밖에 없는 특징이죠.
그렇기 때문에 티볼리 에어 구매층은 이런 공간감에 관심을 가질 수밖에 없는 모습인데요. 티볼리 대비 전장과 전고를 각각 255mm, 30mm씩 늘려 각각 4480mm, 1645mm에 달합니다.
휠베이스와 전폭은 기존과 동일한 2600mm, 1810mm입니다. 티볼리 에어는 급을 뛰어넘었다는 평가를 받는 르노삼성 XM3(전장 4570mm, 전폭 1820mm, 전고 1570mm, 휠베이스 2720mm)보단 소폭 작지만 길어진 전장을 트렁크 공간에 모두 할애, 넉넉한 적재공간을 자랑합니다. 상당히 눈에 띄는 특징점입니다.
티볼리에어 가격 단점 – 정보이슈
안녕하세요 오늘은 티볼리에어 가격 단점에 관련하여 알아보도록 하겠습니다. 캠핑장의 차량으로 불리우고있는 이 차량은 중형의 SUV 보다 넓게 구성이 되어있어서 캠핑요으로써도 활용이 되고있는듯 해 보이는 차량중 하나입니다.최대 1440L의 넓은 트렁크 공간은 활용적인 면에서도 큰취향을 느끼게 되는 요소중 하나인데요 185cm의 성인도 편안하게 누울수있는 큰 공간은 이 차량의 매력요소중에 가장 큰 요소가 아닐까 생각이 됩니다. 티볼리에어 가격과 단점에 관련하에 자세하게 알아보도록 하겠습니다.
차체의 71.1%가 고장력의 강판으로 구성되어있어서 뒤틀림이 없는 안정성을 덧붙이고 있습니다.뛰어난 강성능력으로 운전자의 안전또한 최대한 보장을 하고있는 차량중 하나인데요 SUV의 특징을 지녔음에도 불구하고 독특하게 설정이 되어있는 가격과 더불어서 디자인 적인 측면에서도 좋은 평가를 가지고있습니다.인테리어적인 면에서부터 운전자의 안전과 운전 보조장치등 다양한 분야에서도 세세하게 신경을쓴 모습인데요 차량 안에서도 많은 일을 할수있게끔 설정이 되어있습니다.
많은 장점을 지닌 차량이지만 단점도 없을수는 없는데요 아쉬운점에서는 전자식파킹브레이크의 사용이 아닌 수동 사이드브레이크를 사용하기때문에 아쉬웠다고하는 후기들이 있는데요 자동으로 사용하는 것이 아니기때문에 오토홀드가 되지 않습니다. 가격대에 비해서의 수납공간또한 아쉬운점이 있는것도 사실입니다. 변속기의 수납공간이 있지만 무선의 패드충전기능이 있습니다. 가격적인 면에서는 합격점이지만 조금 아쉬운 단점이 아닐수없습니다.
3 thg 12, 2020 — 티볼리에어 가격 단점 안녕하세요 오늘은 티볼리에어 가격 단점에 관련하여 알아보도록 하겠습니다. 캠핑장의 차량으로 불리우고있는 이 차량은 중형 …
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쌍용 2021 티볼리 에어 1.5T !! 등급별 장점과 단점!! 알고 사야한다!! (1부)
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티볼리에어 가격 단점
티볼리에어 가격 단점
안녕하세요 오늘은 티볼리에어 가격 단점에 관련하여 알아보도록 하겠습니다. 캠핑장의 차량으로 불리우고있는 이 차량은 중형의 SUV 보다 넓게 구성이 되어있어서 캠핑요으로써도 활용이 되고있는듯 해 보이는 차량중 하나입니다.최대 1440L의 넓은 트렁크 공간은 활용적인 면에서도 큰취향을 느끼게 되는 요소중 하나인데요 185cm의 성인도 편안하게 누울수있는 큰 공간은 이 차량의 매력요소중에 가장 큰 요소가 아닐까 생각이 됩니다. 티볼리에어 가격과 단점에 관련하에 자세하게 알아보도록 하겠습니다.
티볼리에어)”특징은 어떤것이 있을가요?”
이전 다음 0 1
차체의 71.1%가 고장력의 강판으로 구성되어있어서 뒤틀림이 없는 안정성을 덧붙이고 있습니다.뛰어난 강성능력으로 운전자의 안전또한 최대한 보장을 하고있는 차량중 하나인데요 SUV의 특징을 지녔음에도 불구하고 독특하게 설정이 되어있는 가격과 더불어서 디자인 적인 측면에서도 좋은 평가를 가지고있습니다.인테리어적인 면에서부터 운전자의 안전과 운전 보조장치등 다양한 분야에서도 세세하게 신경을쓴 모습인데요 차량 안에서도 많은 일을 할수있게끔 설정이 되어있습니다.
“티볼리에어 스팩은 어느정도일까요?”
이전 다음 0123
2열에서 접었을때에 1440리터,길이는 1879의 공간을 갖추고있기때문에 성인 2명이상의 충분한 활용공간을 느낄수있습니다.이 SUV의 큰 장점으로 손꼽히는 대형 트렁크의 공간또한 활용범위면에서도 호평을 받고있는데요 또한 국내 최대수준의 인포콘 또한 적용이 되어있는 상태이기때문에 수준 다른 만족도를 느낄수있습니다.
7백의 에어시스템을 활용하여 무릎과 다리부위에있는 부하를 줄여주고 부상의 상해또한 최소화 하기때문에 7백 에어로써 운전자를 보다 더 안전하게 보호하고있습니다.운행 중일때 또한 안전 하차경고등과 안전 거리경고 앞차의 출발시에 울리는 출발경고와 후측방에서 접근하는 차량을 감지하는 충동보조기능까지 탑재 되어있습니다.
티볼리에어는 터보 가솔린 엔진을 부착하고있는데요 저속구간에서부터 배기량당 최대의 토크까지 탁월한 성능을 유지하고있습니다.초기 가속시에 순발력과 응답성 또한 뛰어난 편이며 언덕이나 교통 정체가있는 구간에서도 즐거운 주행을 느낄수있는 주행능력을 지니고 있습니다.
최대출력 163ps /5000~5500rpm
최대토크 자동 26.5/1500~4000rpm
AISIN6단 자동변속기가 탑재 되어있는데 이 기능은 최적화 되어있는 기어비 설정으로 가속 응답력이 뛰어나며 6단 변속으로 인한 전달의 효율성을 향상시키고 무게 저감 노력을 통해서 연비의 향상능력을 가지고 있습니다.이러한 기능뿐 아니라 소음에서의 문제또한 최대로 저하시키고 있습니다.진동및 소음개선
티볼리에어 에서는 스마트 드라이빙 기능을 갖추고 있는데 이기능은 일반 주행시 연료절감을 할수있는 연료절감모드와 빠르고 다이나믹한 드라이빙을 즐길수있는 운전모드 그리고 빙판길에서도 안전한 운행을 할수있는 타이어 슬립현상 방지모드등의 기능을 갖추고 있습니다.
캠핑 차량으로 많이 알려진만큼 2열의 접는 방식을 사용하고있는데요 적재공간의 활용을 최대한으로 누릴수있도록 만들어진 장치입니다.기본모드와 40%폴딩모드.2열60%폴딩과 2열100%폴딩모드로써 구성이 되어있습니다.이러한 2열의 접는방식의 활용도는 캠핑에서부터 다양한 활용도를 지니고있습니다.
“티볼리에어 가격”
1.5 가솔린 A1트림/1898만원 /A3트림: 2196만원선의 가격이 형성되어있습니다.
“티볼리에어 단점”
많은 장점을 지닌 차량이지만 단점도 없을수는 없는데요 아쉬운점에서는 전자식파킹브레이크의 사용이 아닌 수동 사이드브레이크를 사용하기때문에 아쉬웠다고하는 후기들이 있는데요 자동으로 사용하는 것이 아니기때문에 오토홀드가 되지 않습니다. 가격대에 비해서의 수납공간또한 아쉬운점이 있는것도 사실입니다. 변속기의 수납공간이 있지만 무선의 패드충전기능이 있습니다. 가격적인 면에서는 합격점이지만 조금 아쉬운 단점이 아닐수없습니다.
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쌍용 티볼리 단점, 한달 간 타본 후기 – YOZMIDEA
티볼리에는 보통 고급차에만 들어가있는 옵션인 차선유지보조시스템(LKAS)이 들어가있습니다. 티볼리급에 적용되어서 좋기는 합니다. 그런데 60km 이하에서는 작동이 안되는 기능이고, 첫 차로 티볼리를 구매하는 초보운전자들에게 큰 도움이 되는 옵션일까라는 생각이 듭니다. 어디서든 적용되는 완벽한 기능도 아니고 초보운전자들에게는 썩 유용한 기능이 아닌데 LKAS보다는, 외제차나 현대기아차에 들어가는 오토홀드 기능이 있었으면 좋지 않았을까 생각합니다. 현재 이탈경보 시스템만 사용중입니다. 크루즈컨트롤 기능은 장거리 운전할 때 정말 좋은 기능인데, 작동하고 속도설정하는 부분이 약간 불편합니다.
티볼리 2017년형 단점, 후기를 적어보았습니다. 이 후기는 경쟁차량 (QM3, 트랙스, 니로), 비슷한 가격대의 차량 (현대 투싼, 기아 스포티지)과 직접적인 비교를 하지 않고 티볼리만 타보고 그대로 느낀 주관적인 단점입니다. 노면소음, 진동, 얇은 엔진음, 생각보다 안나오는 연비. 경쟁차 대비 뛰어다나는 옵션을 몇 개 넣다보면 준중형SUV와 맞먹는 가격… 디자인만 보고 구매하시는 첫 차 구매자분들에게는 좋은 선택일수도 있으나, 차를 몇 번 구매해보시고 이미 여러 차를 운행해보셨다면 좋은 선택이 될수 있을지는 모르겠습니다. 이상으로 티볼리 리뷰를 마치겠습니다. 감사합니다.
소형 SUV시장에서 엄청난 인기를 끌고 있는 티볼리 후기입니다. 가장 인기없는 소형 SUV 시장을 2배 이상 성장시키고, 그 시장에서 판매량 1위를 달리고 있는 소형 SUV입니다. 티볼리는 쌍용차 전체 판매량의 약 55%를 담당하고 있습니다. 구매 후 한 달 정도 지났는데요. 전문적인 리뷰는 자동차리뷰 유튜브채널에 많이 있으니 실제로 타면서 느낀 장단점, 특히 단점 위주로 소개하도록 하겠습니다.
28 thg 3, 2017 — 티볼리 2017년형 단점, 후기를 적어보았습니다. 이 후기는 경쟁차량 (QM3, 트랙스, 니로), 비슷한 가격대의 차량 (현대 투싼, 기아 스포티지)과 직접적인 …
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쌍용의 티볼리 에어 리뷰 1편
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한달 간 타본 티볼리 단점 위주 리뷰
쌍용 티볼리
T I V O L I
한달 간 타본 티볼리 단점 위주 리뷰
소형 SUV시장에서 엄청난 인기를 끌고 있는 티볼리 후기입니다. 가장 인기없는 소형 SUV 시장을 2배 이상 성장시키고, 그 시장에서 판매량 1위를 달리고 있는 소형 SUV입니다. 티볼리는 쌍용차 전체 판매량의 약 55%를 담당하고 있습니다. 구매 후 한 달 정도 지났는데요. 전문적인 리뷰는 자동차리뷰 유튜브채널에 많이 있으니 실제로 타면서 느낀 장단점, 특히 단점 위주로 소개하도록 하겠습니다.
텅텅 비어있는 듯한 아쉬운 내장품질
티볼리 인테리어는 인터넷 통해 사진으로 보았을 때 정말 마음에 들지 않았는데요. 실물을 직접 보니 실내 디자인은 사진으로 보던 것 보다는 나았습니다.
센터페시아 디자인은 현대의 산타페 느낌이 나는데요. 요즘 트렌드하고는 멀어보여서 개인적으로는 센터페시아 디자인이 바뀌었으면 좋겠습니다.
728×90
디자인적으로는 신경쓴 모습이지만 실제로 보면 내장재가 좋아보이진 않습니다.
불편하고 저렴해보이는 각종 버튼들
티볼리의 각종 버튼들은 운전자의 즐거움과 조작 편의성을 극대화한 유저 인터페이스라고 소개하고 있는데요. 불편합니다. 얇게 길게 버튼 버튼이 되어 있어 누르기가 불편합니다.
듀얼존 풀오토 에어컨이라고 해서 옵션을 추가해서 디자인이 바뀐건데요. 디자인도 더 뛰어나지않고, 버튼 누르기가 불편합니다. 버튼감도 좋지 않습니다. 차라리 네비게이션 버튼감(모드, 설정, 현위치, 목적지)이 더 좋습니다.
그리고 트립버튼이 저 위치에만 있는데요. 운전석 핸들에도 있었으면 하는 아쉬움이 있습니다. 핸들에 있는 버튼으로 계기판 정보를 바꿀 수 없는 점이 아쉽습니다.
센터페시아 뿐만 아니라 운전석 왼쪽에 있는 윈도우버튼도 아쉽습니다. AUTO 기능이 있는 운전석쪽 창문버튼은 딸깍거리는 감이 있는데요. 사용하기 부드러운 느낌이 아닙니다. 탁탁 걸리는 느낌.
그리고 윈도우 버튼 오토기능은 운전석 쪽만 있는 점도 아쉽네요. 앞자리는 기본으로 다 해주면 좋았을텐데요.
LED룸램프, 선글라스보관함은 쌍용 홈페이지에서 봤을땐 괜찮아보였는데요. 누르는 감이 문방구에서 파는 장난감에 있는 버튼 느낌입니다. 옛날 봉고차 버튼 느낌.
잘 닫히지 않는 문
문이 잘 안닫힙니다. 쎄게 닫아야 한번에 닫힙니다. 처음 타는 사람들이 문을 닫고 내리는 경우, 거의 한번에 닫는 경우가 없네요. 보통 자동차 문보다 더욱 쎄게 닫아야 하는거죠. 동호회 글을 보면 센터에서 공기압 이야기하면서 정상이라는데요. 정상이 아닌 느낌.
세게 닫았다고 생각해도 가끔 이렇게 열려있습니다. 시간이 지나면 잘 닫힌다는 분들도 계신데요. 차 문까지 길들이기를 해야하나 싶네요.
부족한 듯 부족하지 않은 수납공간
실내수납공간인데요. 차량 크기가 있다보니 겉으로 드러나는 수납공간이 넓은 편은 아닙니다.
콘솔박스가 생각보다 작습니다.
그런데 글로브박스는 엄청 넓습니다.
실내 세정제 케미컬가이 이너클린인데요. 세로로 넣을 수 있을 정도로 깊습니다.
수동으로 고정해야 되는 본넷
이 급 차량에서 사실 단점이라고 할 부분은 아닌데요. 본네트가 수동입니다. 여성분들이 많이 사는 차량인데 다른 옵션들보다 이런 부분을 신경써주면 좋았을 것 같습니다.
클러스터 해상도
계기판 중앙 부분 해상도가 낮습니다. 픽셀이 갈라지는게 보입니다. 풀옵션에서 썬루프 빼고 익스테리어 패키지 등등 빼면 2800만원 가까이 되는 가격인데 아쉬운 점이 많이 보입니다.
크루즈컨트롤 & 차선 유지보조 (LKAS) + 이탈경보 (LDWS) 시스템
티볼리에는 보통 고급차에만 들어가있는 옵션인 차선유지보조시스템(LKAS)이 들어가있습니다. 티볼리급에 적용되어서 좋기는 합니다. 그런데 60km 이하에서는 작동이 안되는 기능이고, 첫 차로 티볼리를 구매하는 초보운전자들에게 큰 도움이 되는 옵션일까라는 생각이 듭니다. 어디서든 적용되는 완벽한 기능도 아니고 초보운전자들에게는 썩 유용한 기능이 아닌데 LKAS보다는, 외제차나 현대기아차에 들어가는 오토홀드 기능이 있었으면 좋지 않았을까 생각합니다. 현재 이탈경보 시스템만 사용중입니다. 크루즈컨트롤 기능은 장거리 운전할 때 정말 좋은 기능인데, 작동하고 속도설정하는 부분이 약간 불편합니다.
티볼리 2017년형 단점, 후기를 적어보았습니다. 이 후기는 경쟁차량 (QM3, 트랙스, 니로), 비슷한 가격대의 차량 (현대 투싼, 기아 스포티지)과 직접적인 비교를 하지 않고 티볼리만 타보고 그대로 느낀 주관적인 단점입니다. 노면소음, 진동, 얇은 엔진음, 생각보다 안나오는 연비. 경쟁차 대비 뛰어다나는 옵션을 몇 개 넣다보면 준중형SUV와 맞먹는 가격… 디자인만 보고 구매하시는 첫 차 구매자분들에게는 좋은 선택일수도 있으나, 차를 몇 번 구매해보시고 이미 여러 차를 운행해보셨다면 좋은 선택이 될수 있을지는 모르겠습니다. 이상으로 티볼리 리뷰를 마치겠습니다. 감사합니다.
티볼리 에어 잘 팔리는 것과 반대로 안전성은 낙제?!
하지만 일반 소비자가 경쟁 모델과의 비교를 통해서 각 차량의 장,단점을 모두 파악하고 신차를 선택할 수 있는 방법이 거의 없다시피 하기 때문에 티볼리 & 티볼리 에어는 여전히 높은 판매량을 보이고 있지만 그런 티볼리 & 티볼리 에어의 주행 성능과 안전성에 대한 부분을 직접 확인할 수 있는 무스 테스트 (긴급 회피 기동 테스트)를 통해서 티볼리 선택에 대한 고민을 한번쯤 해 보는 것도 좋을 것 같다.
하지만 티볼리는 경쟁 모델인 트랙스, QM3 대비 디자인을 제외하고는 이렇다 할 성능과 연비, 주행 성능 등이 부족하다고 평가 받는 것이 사실이지만, 대중에게는 이러한 장,단점을 파악하고 신차를 구입하기가 어려운 것이 사실이기에 ‘티볼리=디자인’ 이라는 공식으로 페이스 리프트 없이도 최고의 판매량을 이어가고 있다.
티볼리 대비 차체가 큰 티볼리 에어의 무스 테스트 (긴급 회피 기동)에서의 주행 안전성은 실생활에서 운전을 하면서 전방의 장애물 등을 피해 회피 및 선회를 통해서 사고를 방지하고 안전하게 주행을 마쳐야 하는 부분에서 판매량과 반대의 점수를 받았다는 점에서 이에 대한 보완이나 대책이 필요한 부분이 아닐까? 한다.
16 thg 11, 2016 — 하지만 일반 소비자가 경쟁 모델과의 비교를 통해서 각 차량의 장,단점을 모두 파악하고 신차를 선택할 수 있는 방법이 거의 없다시피 하기 때문에 티볼리 …
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티볼리 에어 시승기 qm6 오너가 보니 부러웠던 점 5가지 마지막 리뷰
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티볼리 에어 잘 팔리는 것과 반대로 안전성은 낙제?!
+ 티볼리 에어 잘 팔리는 것과 반대로 안전성은 낙제?!
국내 소형 SUV 시장을 쉐보레 트랙스가 개척하고 이후 QM3가 시장에서 엄청난 판매고를 올린 이후 쌍용차 티볼리가 바통을 이어받아 승승장구하고 있다. 티볼리는 컨셉카를 양산차에 그대로 옮겨 놓은 디자인으로~
티볼리의 성능과 연비, 주행 성능 등에 앞서 디자인만으로 시장에서 흥행에 성공하며 파생 모델인 티볼리 에어를 추가로 투입하면서 현대차 투싼, 기아차 스포티지 등과의 경쟁에도 뛰어 들었다.
쌍용차 티볼리는 지난 10월 5441대를 판매하며 소형 SUV는 물론 투싼, 스포티지 보다 더 많이 팔린 인기 차종으로 월 4~5000 여대의 판매량으로 식을 줄 모르는 인기를 이어가고 있다.
하지만 티볼리는 경쟁 모델인 트랙스, QM3 대비 디자인을 제외하고는 이렇다 할 성능과 연비, 주행 성능 등이 부족하다고 평가 받는 것이 사실이지만, 대중에게는 이러한 장,단점을 파악하고 신차를 구입하기가 어려운 것이 사실이기에 ‘티볼리=디자인’ 이라는 공식으로 페이스 리프트 없이도 최고의 판매량을 이어가고 있다.
필자의 경우 티볼리, 트랙스, QM3의 개별 시승은 물론 1:1 비교 시승을 통해서 주행 성능, 주행 안전성, 감성 품질 등에서 트랙스가 우수하다는 것을 어필한 적이 있고, 연비와 실용성 등에서는 QM3가 우수하다는 내용을 정리했을만큼 티볼리에 대한 점수는 박하게 매길 수 밖에 없었는데….
그런 티볼리의 파생 모델이자 시장 확대 모델인 티볼리 에어가 티볼리와 함께 시장에서 승승장구하고 있는 이유를 ‘디자인과 저렴한 가격’ 을 제외하고는 상품성이 떨어진다는 생각은 변함이 없다.
하지만 일반 소비자가 경쟁 모델과의 비교를 통해서 각 차량의 장,단점을 모두 파악하고 신차를 선택할 수 있는 방법이 거의 없다시피 하기 때문에 티볼리 & 티볼리 에어는 여전히 높은 판매량을 보이고 있지만 그런 티볼리 & 티볼리 에어의 주행 성능과 안전성에 대한 부분을 직접 확인할 수 있는 무스 테스트 (긴급 회피 기동 테스트)를 통해서 티볼리 선택에 대한 고민을 한번쯤 해 보는 것도 좋을 것 같다.
무스 테스트 (긴급 회피 기동)는 주행 중 전방에 나타난 장애물 등을 피해 주행하는 것으로 차체 밸런스 및 주행 안전성에 매우 중요한 부분이고 이는 ‘안전’과도 직결된 부분이기에 차량의 주행 성능, 밸런스를 가장 잘 보여주는 부분으로~
KM77.com 이라는 해외 매체에서 신차를 대상으로 차량의 회피 기동과 핸들링, 차량 밸런스 등을 테스트하고 있는데 2대의 티볼리 에어가 무스 테스트(긴급 회피 기동)에 오른 결과….
동급 라이벌 대비 티볼리 에어는 주행 안전성과 회피 기동에서 낙제점을 받기에 충분한 모습을 보여주어 실망감을 높였다. 먼저 아래 영상을 통해서 티볼리 에어 무스 테스트를 직접 확인 해 보자.
총 2대의 차량으로 실시한 무스 테스트는 첫번째 차량의 경우 ESP가 제대로 작동되지 않아서 72km의 속도에서 정반 장애물을 피하는 구간에서 밸런스를 완전히 잃어 버리고 제어가 불가능한 상태로 차선과 도로를 넘어서는 모습을 확인할 수 있다.
ESP가 제대로 작동되지 않은 차량이라고 하지만 일부러 ESP를 비 활성화 하지 않은 상태에서 테스트에 임했다는 점에서 ESP의 개입이 제때 이루어 지지 않은 문제점을 보여주었고~
두번째로 테스트에 임한 티볼리 에어는 ESP가 제대로 작동되었지만 차량의 후미가 심하게 휘정거리며 밸런스를 잃고 있는 모습은 티볼리 에어의 주행 성능과 밸런스 등에 대한 부분을 충분히 참조하여야 할 것 같다.
필자는 트랙스 시승회를 통해서 슬라럼 테스트 구간에서 티볼리와 직접 비교를 하며 주행을 했을 때 에도 안정감에서 트랙스 대비 낮은 점수를 줄 수 밖에 없는 밸런스와 차체 거동에 대한 단점을 다시금 확인할 수 있는 부분이였다.
티볼리 대비 차체가 큰 티볼리 에어의 무스 테스트 (긴급 회피 기동)에서의 주행 안전성은 실생활에서 운전을 하면서 전방의 장애물 등을 피해 회피 및 선회를 통해서 사고를 방지하고 안전하게 주행을 마쳐야 하는 부분에서 판매량과 반대의 점수를 받았다는 점에서 이에 대한 보완이나 대책이 필요한 부분이 아닐까? 한다.
아래 영상은 경쟁 모델인 기아 니로로 동일한 조건에서 테스트 한 영상이다.
영상을 통해서 확인할 수 있듯이 티볼리 에어 대비 무거운 중량임에도 무스 테스트 (긴급 회피 기동)를 높은 점수로 마친 니로의 테스트 영상을 통해서 티볼리 에어의 차량 거동과 밸런스, 선회 능력에 대한 낮은 점수를 더욱 확실히 확인할 수 있는 부분이다.
국내 소형 SUV 시장에서 티볼리 & 티볼리 에어의 존재감은 매우 높다. 경쟁 모델을 일치감치 밀어내며 1위 자리를 내어주지 않고 있는 모습은 당분간 계속해서 이어갈 수 밖에 없는 디자인과 가격으로 무장하고 있지만…
티볼리 & 티볼리 에어를 구입하는데 있어 혹시나 발생할 수 있고 그러한 상황에서도 탑승자의 안전을 책임지는 차량의 거동과 밸런스, 선회 능력에 대한 부분은 충분히 참조하면 소형 SUV 신차를 구입하는데 있어 큰 도움이 되지 않을까? 하며~
티볼리의 개별 시승을 통한 장,단점과 경쟁 모델인 트랙스, QM3의 개별 시승기 그리고 티볼리, 트랙스, QM3, 푸조 2008 등과 비교 시승에 대한 내용을 아래 링크를 통해서 자세히 살펴보시고 신차 선택에 도움이 되시기 바란다.
– [시승기] 더 뉴 트랙스 렛 미인 방불케 하는 성공적인 변신
– 짚 레니게이드 브레이크만 밟아도 윌리 묘기를 할 수 있다?!
– 시트로엥 C4 칵투스 티볼리 QM3 가격으로 잡겠다?!
– 혼다 HR-V 크기는 티볼리 가격은 푸조 2008
– [시승기] 기아 니로와 함께 한 1박 2일 춘천 드라이브
– [시승기] 여전히 매력적인 QM3 T2C 시승기
– [시승기] 트랙스 디젤 지극히 평범함 속의 매력
– [비교 시승] 티볼리 디젤 vs 트랙스 디젤 좋거나 혹은 나쁘거나
– [시승기] 티볼리 디젤 거칠지만 괜찮아
– [비교시승] 티볼리 vs 트랙스 가솔린 소형 SUV의 선택은?
– 인기 소형 SUV 트랙스 vs 티볼리 vs QM3 vs 2008 비교해 보니
– [비교시승] 푸조 2008 vs QM3 연비 대결의 승자는?
– [비교 시승] QM3 vs 푸조 2008 태생은 같지만 현실은 다른~
– [시승기] QM3 펀 드라이빙을 즐겨라!
티볼리 에어 가격표 및 장단점. – Mincar
티볼리 에어의 파워트레인은 1.6리터 e-XDI 디젤엔진과, 1.6리터 e_XGi 가솔린 엔진 두가지로 구성되며, 디젤은 최대 출력 115ps, 최대토크 30.6kg.m을 발생하고, 가솔린의 경우 최대출력 126ps, 최대토크 16kg.m을 발생. 기어는 AISIN 6단 자동변속기를 사용해 가속 응답성이 뛰어나 자동변속기 전달효율 향상 및 무게 저감 노력을 통해 연비를 높이고 소음과 진동을 개선하여 우수한 승차감을 줍니다.
티볼리 에어의 가격표에 맞는 1열 듀얼존 독립제어 모드를 설정할수 있어 운전자와 보조석의 탑승자가 원하는 온도의 에어컨, 히터를 개별 설정할수 있고, 7인치 네비, 스마트폰 미러링, 220V 인버터, 전후방 장애물 감지 시스템, 솔라 컨트롤 윈드실드글래스(자외선 및 적외선을 차단하여 변색방지 및 탑승객 피부 보호 및 냉방 성능 향상), 우적감지 와이퍼(비의 양에 따라 자동으로 와이퍼 속도를 제어)
티볼레 에어는 후드 벨트라인에 크롬몰딩을 넣어 고급스럽고 세련된 이지미를 한층더 부각 시키고, HID 헤드램프로 야간 주행시 시야 확보를 위해 HID를 넣어 주간 시인성과 고급스러움을 강조한 고휘도 LED DRL을 적용했습니다. 그리고 앞쪽 바벨 타입 프런트 범퍼가 위치하여 유니크한 이미지를 전면부에서 실현하고 있습니다.
18 thg 8, 2019 — 티볼리 에어 가격표 및 장단점. BMW 1시라즈 118d 구동 변경 2020 BMW 4시리즈 쿠페 볼보 XC40 : 화사 차 베뉴 가격표 싱글라이프 즐기기.
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쌍용 티볼리 중고, 장단점, 등급, 옵션, 가격, 고질병을 알려드립니다.
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티볼리 에어 가격표 및 장단점.
티볼리 에어 가격표 및 장단점.
오늘은 쌍용자동차에서 가장 인기가 많은 차종인 티볼리 에어에 대한 가격표 및 제원 장단점을 알아보도록하겠습니다. 요즘 광고도 많이하고 가성비가 좋다는 인식으로 인기가 높아진 티볼리 에어. 그래서인지 요즘 길거리에서 자주 보이는 자동차인데요.
소형 SUV로 부담이 적고 시야가 높으며, 안전하고 디자인 또 세련된 이미지를 갖고 있고 특히 여성 운전자 사이에서 인기가 더욱 높은데요.
티볼레 에어는 후드 벨트라인에 크롬몰딩을 넣어 고급스럽고 세련된 이지미를 한층더 부각 시키고, HID 헤드램프로 야간 주행시 시야 확보를 위해 HID를 넣어 주간 시인성과 고급스러움을 강조한 고휘도 LED DRL을 적용했습니다. 그리고 앞쪽 바벨 타입 프런트 범퍼가 위치하여 유니크한 이미지를 전면부에서 실현하고 있습니다.
실내는 운전의 즐거움과 실용적인 공간 활용성이 극대화된 인테리어로 최고급 퀼팅 블랙가죽시트와 지오닉 패턴 고급 인조가죽 시트를 선택하여 적용할수 있으며, 다양하고 넓고 많은 수답 공간으로 많은 짐을 여기저기 배치해 놓을수 있습니다.
티볼리 에어 2열 시트는 32.5도가 기울려져 있어 2열에 앉은 승객들은 편안함 자세를 취할수 있고, 2열은 6:4 폴딩이 가능해 길거나 많은짐을 넣을때 그 진가를 발휘 합니다.
티볼레 에어는 고장력 강판을 사용해 차체의 71.1%가 고장력 강판을 적용하여 뒤틀림 없는 안전성과 한층 더 높은 강성으로 충돌하여도 탑승자의 안전을 최대한으로 확보 합니다. 고장력 강판뿐만 아니라 7에어백 시스템을 적용해 운전자와 동승자에 안전을 한번더 보호해 줍니다.
티볼리 에어에는 듀얼 프리텐셔너 시트벨트 & CTL가 적용되어 충돌시 시트벨트가 신속하고 단단하게 가슴과 골반 부분을 잡아주어 상해를 최소화하는 벨트 시스템을 말합니다. 2열에는 유아용 시트 고장장치인 ISO-FIX가 있어 필수 의무 장착인 카시트도 간편한 조작으로 결합이 가능합니다.
티볼리 에어의 파워트레인은 1.6리터 e-XDI 디젤엔진과, 1.6리터 e_XGi 가솔린 엔진 두가지로 구성되며, 디젤은 최대 출력 115ps, 최대토크 30.6kg.m을 발생하고, 가솔린의 경우 최대출력 126ps, 최대토크 16kg.m을 발생. 기어는 AISIN 6단 자동변속기를 사용해 가속 응답성이 뛰어나 자동변속기 전달효율 향상 및 무게 저감 노력을 통해 연비를 높이고 소음과 진동을 개선하여 우수한 승차감을 줍니다.
티볼리 에어는 4WD 4륜 시스템을 적용할수 있어 도로상태에 따라 최적의 구동력을 배분하여 차량 주행을 도와줍니다.
티볼리 에어 안전 및 옵션
티볼리 에어의 가격표에 맞는 1열 듀얼존 독립제어 모드를 설정할수 있어 운전자와 보조석의 탑승자가 원하는 온도의 에어컨, 히터를 개별 설정할수 있고, 7인치 네비, 스마트폰 미러링, 220V 인버터, 전후방 장애물 감지 시스템, 솔라 컨트롤 윈드실드글래스(자외선 및 적외선을 차단하여 변색방지 및 탑승객 피부 보호 및 냉방 성능 향상), 우적감지 와이퍼(비의 양에 따라 자동으로 와이퍼 속도를 제어)
티볼리 에어 가격표 및 제원
전장 x 전폭 x 전고(mm) : 4440 x 1795 x 1635(mm)
최저 지상고 : 165
배기량 : 1597cc
연료탱크 : 47리터
구동방식 : 2WD, 4WD
변속기 : 6단 AT
연료 : 가솔린, 디젤
최고 출력 : 126PS, 115PS
최대 토크 : 16kg.m, 30.6kg.m
티볼리 에어 가격표 (가솔린)
티볼리 에어 가솔린은 3가지 트림으로 구성되어 AX 1876만원, IX 2076만원, RX 2258만원의 가격표를 형성하고 있습니다.
티볼리 에어 가솔린 모델에서 가장 인기있는 모델은 IX모델로 AX기본 사양에 스마트키, 17인치 다이아몬드 커팅휠이 적용됩니다.
티볼리 에어 가격표(디젤)
티볼리 에어 디젤은 4가지 트림으로 AX(MT) 1963만원, AX(AT) 2120만원, IX 2273만원, RX 2480만원의 가격표로 되어 있습니다.
역시 디젤부분도 IX트림이 가장 인기가 많으며, AX트림의 기본 사양에 스마트키, 17인치 다이아몬드 커팅휠, 2열 히팅시트, 리어 스포일러가 적용 됩니다.
이렇게 오늘은 티볼리 에어 가격표 및 장단점에 대하여 알아보았습니다. 감사합니다.
주제에 대한 관련 정보 티볼리 에어 단점
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